הצפה של מצב קיבולת מכולות חדשה

הצפה של קיבולת מכולה חדשה תקל על לחצי המחירים, אך לא לפני 2023

ספינות מכולות נהנו מתוצאות פיננסיות יוצאות דופן במהלך המגיפה, ובמהלך 5 החודשים הראשונים של 2021, הזמנות חדשות עבור ספינות מכולות הגיעו לשיא של 229 ספינות עם קיבולת מטען כוללת של 2.2 מיליון TEU.כאשר הקיבולת החדשה תהיה מוכנה לשימוש, בשנת 2023, היא תייצג גידול של 6% לאחר שנים של משלוחים נמוכים, אשר גריטה של ​​כלי שיט ישנים לא צפויה לקזז.יחד עם הצמיחה העולמית שעוברת את שלב ההתאוששות שלה, העלייה הקרובה בקיבולת ההובלה הימית תפעיל לחץ כלפי מטה על עלויות המשלוח, אך לא בהכרח תחזיר את תעריפי ההובלה לרמות הטרום-מגיפה, כפי שנראה שספינות מכולות למדו לנהל את היכולת בצורה טובה יותר בבריתותיהם.

בטווח הקרוב, תעריפי ההובלה עדיין עשויים להגיע לשיאים חדשים הודות לשילוב של עלייה נוספת בביקוש והאילוצים של מערכת עמוסה.וגם כאשר מגבלות הקיבולת מוקלות, תעריפי ההובלה עשויים להישאר ברמות גבוהות יותר מאשר לפני המגיפה.
בתעשיות ייצור רבות, נראה שהתגברו המכשולים לייצור והפצת מוצרים שנראו בימים הראשונים של המגיפה.מארק דאו, סוחר מאקרו עצמאי שיש לו קהל עוקבים גדול בטוויטר, אמר לנו ב-Twitter Spaces של יום שישי האחרון שהוא חושב כעת שארה"ב הגיעה לנקודה שבה מספרי קוביד-19 עולים מעט כדי לקזז את ההתאוששות הכלכלית.הסיבה היא שבשלב זה, עסקים למדו להתמודד עד לנקודה שבה הם יכלו בקלות לסבול את ההשפעה של עומס התיקים הגובר.עם זאת, מה שאנו רואים בנתיב אסיה לאירופה עשוי לשקף מגמות אינפלציוניות רחבות יותר על פני השוק של הובלה אוקיינוס, במיוחד מכיוון שגם המחירים עבור הובלה ממזרח אסיה לחוף המערבי של ארה"ב עלו בחודשים האחרונים.